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这一技术中国领先世界26年,为祖国喝彩!
发布时间:2019-10-22
 

众所周知,自新中国建国以来我国在技术方面的发展已经取得了很大的进步,无论是在军工方面还是在科技方面,已经慢慢领先于世界,而在看见我国取得如此大的成就后,许多国家纷纷表示想与我国合作,无疑这是对我国各个方面的一种肯定。但是在之前情况却并不是这样。


KBBF晶体是研究激光武器的重要部件

在新中国建国之初,相信很多人都知道许多西方国家对我国都是处于一种敌视状态,并且在技术方面进行封锁,尤其是美国在这方面做得更是令人“印象深刻”。就拿前段时间来说,我国嫦娥四号成功登陆月背后,许多国家纷纷发来祝贺,但是也有很多人知道其实在这次登陆以前美国就对本应该共享的技术对我国进行了封锁,不过令很多人没到的是其实在此之前中国也曾在一技术上对美国进行了反封锁。

在1990年,我国成为世界上第一个研发出KBBF晶体的国家,而这种KBBF晶体则是研究激光武器的重要部件,但是由于当时的种种原因我国将其大量出口,而其中自然也包括美国在内,而这种晶体对于美国来说无异于是巨大的帮助。


KBBF晶体可用于激光武器上

我们都知道目前许多国家都在积极研发激光武器,而激光武器毫无疑问在未来绝对有着重要的地位,而美国作为世界上在军备上面最发达的国家之一,自然也在努力研究中,而且KBBF晶体的出现,让美国人格外的兴奋,毕竟有了这款装备,研制新武器就已经不算是梦了。

但是当中国意识到这是研究激光武器的重要物品后,我国于2009年后就完全禁止出口这种晶体,而这一消息的传出也就意味着世界上除了中国以外没有任何一个国家能够制造出这种KBBF晶体,于是当中国将这项技术封锁以后,未来的七年间美国都没有能够掌握这项技术,直到2016年美国花巨资将其研发成功后,才突破了我国的封锁。

其实在我国将技术封锁后,美国曾多次请求中国能够将这种晶体出售给他们,但是我们都知道美国一直以来就想到世界的霸主,而这种晶体的出售无疑是会对国际安全产生影响,甚至会对军事领域产生不好的影响,所以就禁止出口,令人没想到的是,中国这禁令一出,却让美国在这方面落后中国26年,有许多网友表示,其实这是在为世界安全着想。


深紫外全固态激光器

不过有意思的是,当美国研发成功后,中国再次出手,研发出KBBF晶体下一代产品,新型深紫外非线性光学LSBO晶体,远远把美国甩在身后,并且仍然对美国进行封锁。可以说这下子美国要想突破封锁就很难了。

不过很多印度网友知道此事后都表示:难怪印度军工会落后,别的国家都知道靠自己去研发,而印度只知道买别人的装备,这样子不落后才怪。XLW

美日封锁50年的关键技术,中国3年全部攻克

据科技日报12月26日报道,我国首件自主化300兆瓦级F级重型燃气轮机涡轮第一级静叶铸件,25日在此间顺利通过鉴定。


▲国产30MW级燃气轮机

这是我国在重型燃机热端核心部件上取得的第一个重要突破,也是国家科技重大专项“航空发动机和燃气轮机”迄今最重要的里程碑式的成果。

据国家电力投资集团有限公司(以下简称国家电投)介绍,被誉为装备制造业“皇冠上明珠”的燃气轮机,在国内已有50年发展历史,但此前我国仅具备重型燃机冷端部件制造与总装能力,尚未掌握其热端部件设计制造核心技术,也没有相关自主研制能力。

涡轮第一级静叶作为重型燃机典型的热端零部件,其核心制造技术一直处于国外绝对封锁状态。


▲300MW重型燃机技术验证机CGT-60F燃气轮机全三维复合倾斜透平第一级静叶(图文无关)

来自“两机”专项专家咨询委员会、三大动力、北科大、国机集团、抚顺特钢等的13位专家一致认为:国家电投旗下中国联合重燃、中科院金属所、江苏永瀚等协同攻关。

既交付了一套质量合格的实物叶片,更交付了一套固化的工艺体系和质保体系,为涡轮叶片定型设计打下良好基础。

同时创造多项纪录:国内首次自主设计重型燃机大尺寸一级静叶;国内首次冶炼出完全自主知识产权的一级静叶母合金,攻克了纯净化冶炼技术;

攻克了大尺寸复杂叶片的精密铸造技术。


▲专家咨询委员会 图片来自国家电投

据悉,“两机”专项于2015年正式启动实施,是国家科技重大专项中最新的一项;

2016年又被国家“十三五”规划列为百项重大工程之首。中国联合重燃为“两机”专项中重型燃机的实施主体。

目前,世界上只有美、英、俄、德、法、日等少数国家具备独立研制先进燃气轮机的能力。

这些国家借助技术优势和综合国力,开发了从几十千瓦到几十万千瓦的不同功率档次的燃气轮机,并将其广泛应用于军民领域。


▲西门子 SGT5-8000H 型燃气轮机,功率达 375MW

燃气轮机主要采用“轻型燃气轮机由成熟航空发动机改型研制,重型燃气轮机移植航空发动机技术研制”的发展途径进行大力开发和应用。

燃气轮机属于技术、资金、人才密集领域,是研发周期长、生命周期长的战略产业。

长期以来,世界发达国家一直把燃气轮机作为战略性产业,投入巨资研制和开发燃气轮机新产品、新技术,改善和提高燃气轮机的性能,极大地促进了燃气轮机产业的发展。

西方发达国家为保持其燃气轮机技术优势,并在市场竞争中始终处于领先,都制定了燃气轮机的专项发展计划,如美国的ATS计划(先进透平系统计划)和CAGT计划(联合循环燃气轮机计划)。

欧共体的EC-ATS计划、日本的“新日光”计划和“煤气化联合循环动力系统”等。

这些计划的实施,极大推动了燃气轮机先进技术的研究和应用,为新型燃气轮机的研制储备了技术,对其保持世界领先的地位和优势起到了决定性作用。

在重型燃机领域,2001~2007年,我国以三次“打捆招标、市场换技术的方式”,引进GE、MHI、Siemens公司的F/E级重型燃气轮机50余套共2000万千瓦,由哈气-GE、东气-MHI、上汽-Siemens、南汽-GE四个联合生产体实行国产化制造,目前国产化率近70%。


外方坚持不转让燃气轮机任何设计技术、热端部件制造和控制系统技术,更不可能转让先进级(G/H级)燃气轮机的任何技术。

在重型燃机的产业链中,我们处在的制造环节缺乏自主研发能力。

现在,我国第一级静叶铸件首件顺利通过鉴定,标志着我国迈出了突破国外热端核心部件技术封锁、实现重型燃机自主化发展的坚实一步。

极大提振了重燃专项全体参研单位和人员的信心!展望未来,重型燃机自主化仍任重道远,中国重燃将着力构建全产业链协同创新机制,集全国之力协同攻关,力争早日实现中国重型燃机自主研发梦!XLW

妙!中国造国之重器,欧美1.4万台航发失灵

不知道大家对于国际事务有没有什么关注呢?就最近一段时期国际上面的航空航班,可以说最近一段时间对他们来说可不是一个好时候,原因是因为最近接连出现事故的波音空乘客机,这些空乘客机的事故在发生之后,引起了国外人民的恐慌意识,相关部门也尽快的采取了措施,整顿了相关的科技以及相关的航空公司。

除此以外他们更是对航空发动机进行了各项的检查,波及到的发动机数量甚至达到了了1.4万台之多,这一事件使得国外许多大型的航空公司,不仅是在名誉上还是在自己的客流上面,都多多少少受到了非常大的影响,当然国外特别是欧美方面,他们也是积极寻求发动机问题的解决方法的,他们为了更加精确的研究发动机内部,甚至向我国的中科院借对全球来说都是极为先进的一个设备,这就是中子原磁震荡探测设备。


欧美为了这一设备,更是不惜花费巨额资金,但是大家可能就有疑问了,欧美他们自己不是就拥有超声波检测的设备吗?这就不得不夸赞我国这台设备的精准程度了,欧美也是更加信任我国的这台设备的。大家应该都知道,航空发动机是具有一定的运行周期的,在运行周期过完之后,不论质量发动机内部外部看起来有多么的完好,也就是要进行报废的,不可以再使用这个发动机,就例如美国航空737的发动机运行周期为3万小时,这个发动机按照理论来推算,可以使用20年之久。


虽然这款发动机在使用完以后,它的各项数据和林健无论是引擎还是叶片等等都没有特别明显的损伤,但是还是要进行报废处理的,然而欧美却因为他们并没有多大的损伤,所以这些超龄的发动机就会进行一定的使用时间,在各项事故发生以后,欧美也对此进行了巨大的整顿,下架了非常大一批的超龄发动机,而各项发动机也都需要经过欧美自身的超声波检测,同时为了预防各种舞弊原因等,也特别向我国的中科院引进了我国的这台设备,专门用于测量贵重金属内部应力等等,也只有我们的磁震设备可以验检测出来,同时这两种设备进行交叉检测,形成了一个交叉检测机制使得欧美方面的检测更加的严苛,欧美媒体也对此大为称赞。XLW

中国刚推出矢量航发,新型发动机又有消息了!

2018年珠海航展已经结束,本届航母给我们带来了太多的惊喜,其中一个惊喜就是我国自行研制的矢量推力航发第一次正式亮相了,由歼-10B验证机携带了矢量航发给我们带来了一场精彩的“眼镜蛇机动”表演,专家认为我国这款发动机已经成熟了。未来矢量航发肯定会装备到更多的战机上面,歼-20总师也在新闻发布会上明确表示歼-20一定会装备这款发动机。曾经我们无数次被西方嘲笑造不出自己的发动机,只能从别的国家进口,现在我们终于证明了自己一回,新型矢量航发赢得了全世界的赞赏。


然而惊喜还不止于此,我国刚推出矢量航发,热度还没有消退呢,新型发动机就又有消息了。据媒体我国现在正在研制的一款新型发动机——变循环发动机。变循环发动机是指在一台发动机上通过改变它的几何形状、尺寸来实现不同热力循环的燃气涡轮发动机。变循环发动机可以改变发动机的参数,像增压比、涵道比以及空气流量等,使发动机在各种状态下都保持良好的性能。比如在作战中,远程巡航时,我们希望能尽量节省发动机的耗油量,而在执行作战任务时,我们又希望发动机能够增大推力,更好的突防和打击,变循环发动机提供了这一可能性,它甚至能在涡扇和涡喷之间灵活地转换。


有人肯定会有疑惑,发动机向来是我国的短板,如今却连续推出两款新型发动机,技术能达到吗?材料问题解决了吗?涡扇-15此前就是因为材料问题,无法装备到歼-20上面,不过变循环发动机大家不必担心,它应用的是新型材料,材料这一关目前已经闯过了,现在正在进行技术验证。

我国武器装备的研制向来都是走“装备一代预研一代”的道路,虽然矢量航发推出不久,但是新一代的发动机也要提上日程,为我国战机提供更多的选择性。最近已经有越来越多关于六代机的消息传出来,有可能再过不久,就真的有六代机问世了,而变循环航发必然会在下一代战机中起至关重要的作用,希望我国能够早日研制成功。

俄先进发动机为中国空军带来新契机

我们知道,如今航母和核潜艇已经成为各国的海军灵魂,而五代机也成为了各国空军的灵魂。世界上目前能独立研制出五代机的国家也只有中美俄三个国家,可以说是寥寥无几。俄罗斯的五代机T-50,美国的五代机F-22,中国的五代机歼-20。三款战机,各有千秋。近日据俄罗斯媒体报道称,歼-20以全新的面貌亮相珠海航展,很可能已经换装了由中国独立研发的涡扇-10B发动机,然而这并不是终点,而只是一个开始。因为,未来中国将会给歼-20换上更强劲的“心脏”,涡扇-15发动机。


3年前,中国就花了大价钱向俄罗斯订购了24架苏-35战机,起初很多人还不理解,为什么中国已经有了自己的五代机歼-20,还要另外花钱去买俄罗斯四代机苏-35呢?专家表示,美国的F-35单价也不过只有0.8亿美元一架,但是苏-35的单价已经达到了1.1亿美元。今年夏天的时候,俄罗斯向中国交付了5架苏-35战机,截止到那时候为止,俄罗斯一共向中国交付了19架苏-35战机。


然而近日据美国媒体报道称,剩下的5架苏-35战机,已于近日全部抵达中国。其实如果我们从长远利益来看,25亿咱们买的可不仅仅是24架苏-35战机,最重要的是苏-35战机上装备的发动机。据美国媒体报道称,苏-35战机搭载的117S矢量发动机是目前世界上非常先进的一款航空发动机,俄罗斯在向中国交付苏-35的同时,连同这款发动机和相关技术也全都交给中国了,对中国而言,这个钱花的真的是太值得了。很多国家都表示羡慕不已,称这是花多少钱也买不回来的。


中国可能借鉴117S矢量发动机的设计思路,从而研制出中国的矢量发动机。随着俄罗斯将如此重要的武器完全交付给中国,美国军事专家不禁开始担心起来,一旦俄罗斯和中国联手,在更多的领域展开合作,两国互相取长补短,那么对美国而言将是非常不利的。尽管近段时间以来,美国不断对俄罗斯施以高压,但是一旦中俄两国抱团取暖,那么不管美国再做什么,都将是徒劳无功。

总设计杨伟暗示:歼20战机已经换装矢量航发!

北京时间11月6日,第12届珠海航展开幕。中国空军方面就歼-20、运-20飞行展示召开记者发布会。歼-20总设计师杨伟在发布会上暗示,歼-20隐身战机已经换装中国国产推力矢量发动机。


换装了推力矢量发动机的歼-10B战机11月6日上午进行了飞行表演,引发舆论震动。据中国军视网11月6日报道,在中国空军记者发布会上,有记者提问:“歼-20未来会用歼-10B的发动机吗?” 歼-20总师杨伟反问道:“你怎么知道我们没用呢?”杨伟的回答引发热议。外界猜测,换装矢量发动机的歼-20战机很可能正在进行测试工作。


据环球网报道,记者提问,歼20战斗机与国外最顶级的F-22、F-35、苏-57战斗机相比,性能如何。杨伟表示,歼-20在场外进行了低空、高难度的飞行展示,其他国家的飞机也在国外航展进行过展示,“歼20的飞行性能一看便知”。杨伟还表示,态势感知、体系作战等性能“较量后就知道了”。


据介绍,矢量发动机是喷口可以向不同方向偏转以产生不同方向的推力的一种发动机。采用推力矢量技术的飞机通过尾喷管偏转,利用发动机产生的推力,获得附加的控制力矩,实现飞机的姿态变化控制,突出特点是控制力矩与发动机紧密相关,而不受飞机本身姿态的影响。矢量发动机可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。

这会让谁不痛快?歼20A将问世


使用推力矢量发动机的歼-10B抵达珠海

全球瞩目的第12届中国国际航空航天博览会(即“珠海航展”)6日将正式拉开帷幕,而如今已多次亮相的歼-10B矢量发动机型和以崭新涂装公开飞行的歼-20特别耀眼。据悉,这次亮相歼-20数量更多,表演时间更长,表演的动作也更复杂。从现场多次观察,歼-20编队数量为3架,表演的动作包括水平通场、向上开花、横滚等。而配备矢量发动机的歼-10B战斗机,这也是中国矢量版歼-10B战斗机第一次正式现身公开场合。这两大新闻的出现,也许意味着未来中国的歼-20A将是一款完全符合西方标准的第四代战机。


编队飞行的歼-20证明战术日趋成熟

看来,中国特别重视这次珠海航展上歼-20的展示,因为这是该机正式服役2年后的最重要一次亮相,通过在展会前的多次高难度飞行表演来看,中国空军也许意在向外界其已具备初始战斗力的事实。据提前披露的消息显示,多架歼-20战机将在第12届中国航展上以新涂装、新编队、新姿态进行飞行展示。但尽管如此,外界特别是国外一直认为,歼-20因为使用的是第三代战机的发动机AL-31F,所以根本不能划入真正的第四代战机行列,因为这种发动机一不能为歼-20提供超音速巡航能力,二不能使其实现后部隐身。


歼-10B试验矢量发动机有官方报道

可现在,歼-10B矢量发动机型来了!懂行的人士都知道,虽然歼-10B矢量发动机型的发动机是带矢量喷口系统的涡扇-10“太行”改进型发动机,该发动机将为歼-10B提供更复杂的高机动飞行能力,但最主要的是,具有推力矢量能力的涡扇-10“太行”改进型发动机所使用的技术如果经过验证可行,那么,这项技术也将会应用到涡扇-15上去。当歼-20使用带有推力矢量能力的涡扇-15时,将彻底解决上面提到的两个问题:在提供高超音速飞行的同时解决歼-20的后部隐身问题。


矢量发动机让歼-10B如虎添翼

预计,使用带有推力矢量能力的涡扇-15时歼-20站即将被称为歼-20A或歼-20B。虽然因特殊的设计歼-20本来就具备高机动飞行能力,但在使用带有推力矢量能力的涡扇-15后,歼-20A的超音速巡航与高机动飞行能力将更加出色,而且机身后部的设计还能再次优化。如果美国等国家还在对歼-20是不是真正的第四代战机进行质疑,那么,当中国真的为歼-20A安装上带有推力矢量能力的涡扇-15时,这种质疑将从此变得无话可说。


此图意味着歼-20A就要问世了

? 分析认为,在本次珠海航展上歼-20与歼-10B的同时展示,意味着中国一直在努力,而且这种努力取得了很大成功。当然这也说明,中国没有追随美国发展可导致发动机推力损失较大的二元推力矢量航空发动机技术,而是更适合中国的全向矢量推力发动机,这将让歼-20A在面对F-22和F-35时具有更大优势。我们期待着,在第12届珠海航展之后,有推力矢量能力的涡扇-15与歼-20A能尽早出现,从此堵上美国的嘴!